Suite à l’abaissement de la vitesse maximale autorisée à 80 km/h en France, un département a décidé de modifier cette règle et de rétablir la limitation à 90 km/h sur certaines routes.
Un retour en arrière sur la limitation de vitesse
En 2018, le gouvernement a instauré une réforme du Code de la route, abaissant la vitesse maximale sur les routes secondaires de 90 km/h à 80 km/h. Cette mesure avait pour principal objectif de réduire le nombre d’accidents et d’améliorer la sécurité des usagers de la route. Cependant, cette décision a suscité une importante controverse, notamment avec la montée des protestations et la crise des Gilets Jaunes.
Face à cette contestation, le Sénat a finalement décidé d’accorder aux conseils départementaux la possibilité de revenir à 90 km/h après analyse de la situation locale. Plusieurs départements ont donc opté pour un retour aux anciennes normes de circulation.
Le département de l’Eure repasse à 90 km/h
Six ans après la mise en place de cette mesure, le département de l’Eure, situé en Normandie, a voté un retour à la limitation de 90 km/h sur une partie de son réseau routier. Ce vendredi 7 février, le conseil départemental a validé ce changement, arguant que la réduction de la vitesse à 80 km/h n’avait pas eu l’impact escompté sur la sécurité routière.
Thierry Plouvier, vice-président du département en charge des mobilités, a déclaré : « On souhaite aujourd’hui repasser aux 90 km/h, après avoir fait l’analyse que le 80 km/h n’était pas au rendez-vous concernant malheureusement les victimes. »
Une analyse approfondie pour garantir la sécurité
En parallèle, le département de l’Eure a annoncé la mise en place d’une étude approfondie visant à améliorer la fluidité et la sécurité du trafic d’ici 2036.
Pour ce faire, plusieurs actions seront entreprises :
- Analyse de 420 itinéraires départementaux pour évaluer la fréquentation et le taux d’accidents.
- Identification des zones accidentogènes et des points noirs.
- Adaptation des infrastructures et de la signalisation en fonction des risques identifiés.
Seules certaines portions de routes repasseront à 90 km/h, tandis que les axes jugés les plus dangereux conserveront la limitation à 80 km/h afin d’assurer un niveau de sécurité optimal.
Un coût important pour la signalisation
Le retour à 90 km/h n’est pas sans conséquence budgétaire. Le département prévoit un changement de signalisation sur les axes concernés, une démarche qui devrait représenter un coût avoisinant les 200 000 euros.
Ce retour à une limitation plus élevée relance le débat sur l’impact de la vitesse sur les accidents routiers. Tandis que certains départements restent convaincus de l’utilité des 80 km/h, d’autres, à l’instar de l’Eure, estiment que l’infrastructure routière et les comportements des conducteurs offrent des raisons suffisantes pour revenir à 90 km/h sur certaines routes.
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